马自达面包车图片1987/马自达面包车型

90年代日系面包车哪家强?不只是海狮说了算!

上世纪90年代，大量的日系面包车涌入中国市场 ，其中包括影响中国很多年的第三代丰田HIACE海狮 。其实除了海狮，当年国内还引进了日产佳奔Caravan 、马自达Bongo、三菱得利卡DELICA
、日产巴宁Vanette等面包车
，不得不说那是一个百花齐放的年代。

上海90年代常见的面包车品牌包括丰田小霸王（第四代LiteAce）、金杯海狮 、依维柯
、五菱和昌河等
。以下为具体介绍：丰田小霸王（第四代LiteAce）是90年代上海市场极具代表性的进口面包车。

纯进口的日本面包车有丰田海狮、日产Caravan（NV350） 、三菱Delica
、本田Step WGN、日产NV200 、日产巴宁（Vanette C22）
、三菱L300、本田Acty 、日产NV300等 。丰田海狮（Toyota Hiace）：经典日系面包车，有长轴四驱版本 ，搭载8L柴油发动机
，7座设计可拓展为双床睡4人
。

PREMACY马自达是什么车型?

1
、S-MPV（小型多功能车）。马自达PREMACY，是由海南马自达公司生产 ，排量8升的双凸16气门4缸引擎
，配四前速自排 。车重1320公斤，0-100km/h加速时间12秒
。采用双顶置凸轮轴和马自达的VICS可变惯性进气系统 ，最大马力122ps/6
，000rpm，峰值扭力133kgm/4 ，000rpm。

2、海南马自达（现为一汽海马）生产的小型商务车主要为**海马普力马（Haima Premacy）**车型 。

3 、kg
。05年普力马（合资）（PREMACY）是马自达的国产车厂海南马自达于年推出的一款MPV。05年马自达普力马自重是1370kg
，总质量是1846kg 。

4、普力马（通常指汽车品牌Premacy）的“三元”可能指三元催化器数量
。以马自达普力马（2001-2016款）为例，其三元催化器配置如下：早期车型（如2001款）部分发动机（如8L FP-DE）配备单个三元催化器 ，位于排气歧管后方。

5
、海南马自达的smpv——普力马PREMACY ，自2001年上市以来
，以其独特的市场定位以及产品特色迅速走红，它摒弃了mpv过重的商务气息 ，在外观尺寸和功能设计上都瞄准以家庭为单位的大众消费者
，从而避开了先于其上市的别克GL8和广本奥德赛商务本质的正面竞争 。

6、福美来原型为日本马自达的FAMILIA，福美来是基本上和日本马自达同步生产的一款车。作为一款深受消费者喜爱的家用轿车 ，福美来在过去的几年中取得了相当不错的销售业绩
，而此次新福美来车型的上市则更能兼顾个性化 、年轻化的消费需求
。2001年，马自达的紧凑型mpv普利马（premacy）在一汽海南下线。

商务车和面包车的区别在哪里呢?

区分面包车和商务车主要从以下几个方面进行：结构差异 面包车：主要由一厢组成 ，前后没有突出的发动机舱和行李舱
，整体形状像一个面包，因此得名 。这种结构使得面包车内部空间较为连贯 ，便于装载大型物品或较多人数
。商务车：由二厢组成
，通常具有独立的发动机舱和乘客舱（部分车型还可能包括行李舱）。

结构不同 面包车是一厢的，商务车都是2厢的 。一厢就是发动机和座位是在一起的 ，面包车的发动机就是在驾驶座的下面的
。商务车就是由发动机前部的发动机舱
、车身中部的乘员舱，这个2个厢组成的。

商务车和面包车的区别在结构和价值 。组成部分：面包车是一厢的
，商务车都是2厢的
。一厢就是发动机和座位是在一起的，面包车的发动机就是在驾驶座的下面的。商务车就是由发动机前部的发动机舱、车身中部的乘员舱 ，这个2个厢组成的 。

面包车外观简单
，线条较直
。商务车外观注重流线型设计，更符合商务用途 ，车身通常较高。尺寸：面包车长度一般在2-7米之间
，宽度在6-2米之间，高度在8-2米之间 。商务车长度通常在5-5米之间 ，宽度在8-2米之间
，高度在8-3米之间。

90年面包车有哪些

0年代的面包车主要有金杯海狮 、依维柯面包车
、解放牌面包车、五菱面包车 、昌河面包车
、天津大发、松花江面包车 、长安面包车
、丰田海狮、尼桑万利特 、马自达E2000等
。

上海90年代常见的面包车品牌包括丰田小霸王（第四代LiteAce）、金杯海狮
、依维柯、五菱和昌河等。以下为具体介绍：丰田小霸王（第四代LiteAce）是90年代上海市场极具代表性的进口面包车 。

以个人观点来看，马自达E2000是当时为数不多造型好看的面包车之一
。上世纪90年代 ，马自达E系列车型进入国内。1993年
，海南马自达以CKD的形式生产制造马自达E2000面包车，国产化型号为HMC6440 。进口版车型和国产版车型的最大差别就在于左右两侧车窗下方粘贴的型号有所不同
。

今天我们价绍的这款车型——日规三菱Minicab NX ，称得上是当年微面界的鼻祖级车型了，而五菱6330微面就是根据它的上一代车型拓展出来
，并且在上世纪90年代成为了家喻户晓的车型，大街小巷均能见到五菱6330的身影。但事实上 ，这款三菱Minicab NX车型的技术
，才是被当时的消费者广泛认可的一款微面 。

停产面包车品牌有哪些

停产面包车品牌及车型主要包括经典燃油款与部分转型淘汰车型，具体如下：经典燃油面包车（含跨界/紧凑级车型） 神龙富康：20世纪90年代进入中国 ，曾作为出租车主力
，因产品更新慢 、竞争加剧停产，品牌技术延续至东风雪铁龙后续车型
。

停产的面包车品牌主要有天津大发
、昌河（早期经典车型）、哈飞（品牌影响力减弱且传统面包车生产存疑） ，以下为具体说明：天津大发是明确停产的面包车品牌。天津大发曾是中国面包车市场的代表性品牌之一
，其车型以小巧灵活 、经济实用著称，在出租车和家用市场均有广泛应用 。

买二手面包车 ，推荐五菱系列
、金杯面包车、东风小康 、北汽威旺
、长安之星及哈飞民意（已停产）等品牌车型
，具体需结合用途、预算及车况综合选择
。以下为详细分析：品牌车型推荐及特点五菱系列 五菱之光：二手参考价约5000元，车龄13-15年 ，行驶里程7-10万公里。

五菱之光0面包车目前已经停产，市场上不再有全新车型销售 。以下是关于该车型停产及替代方案的详细说明：停产原因与现状五菱之光0作为上汽通用五菱旗下经典的微面车型
，曾凭借经济实用 、空间灵活等特点，在城乡物流
、家庭代步等领域占据重要市场。

铃木浪迪这款面包车已经停产
。以下是关于铃木浪迪面包车停产的详细说明：铃木浪迪作为铃木品牌旗下的一款面包车 ，曾凭借其独特的设计和实用的功能
，在市场上占据一定的份额。然而，随着汽车市场的不断变化和消费者需求的升级 ，铃木浪迪逐渐面临了诸多挑战 。

五菱汽车
，创立于1985年，秉承“艰苦创业 ，自强不息 ”的精神
，现已成为中国汽车行业最具价值的品牌之一
。五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，致力于为车主提供卓越品质的产品和值得信赖的服务 ，成为用户得力助手与亲密伙伴
，见证着他们的奋斗历程与成功之路。

7080年代世界各国的面包车

0-80年代世界各国经典面包车主要集中在日本、欧洲及中国市场，以实用型为主 ，代表车型包括丰田海狮 、日产巴宁、昌河/哈飞等国产车型，核心特点为长方体造型
、大空间及多用途属性 。

0、80年代世界各国面包车中
，日本面包车在中国市场表现突出，以下是一些具体车型及特点：丰田海狮：70年代后期和80年代初期 ，中国进口过少量第一代海狮H10和第二代海狮H40
，口碑良好
。

在那个设计师纷纷参照火箭的形状来想像未来汽车造型的疯狂年代，第一代高尔夫 、第一代帕萨特
、第一代Scirocco之父乔治亚罗却是整个汽车设计界的一股清流 ，他的代表作都以独树一帜的清新、实用风格席卷全球。

现在
，让我们来看看大众T2的二手价格 。一辆经过外观重新涂装的蓝白相间复古造型大众面包车在上海徐汇区枫林路街头吸引了不少目光
。这款车型，2013年在巴西停产时新车价格为76万元 ，其中Kombi56周年限量纪念版车型在二手市场上的价格已超过80万元。