3分钟看车圈:法拉利要造SUV,将取代经典超跑?
法拉利计划推出SUV并非要取代经典超跑 ，而是迎合SUV市场发展的策略 ，GTC4Lusso停产是车型战略和生命周期规划的结果 。 以下是详细信息：法拉利SUV计划与GTC4Lusso停产的关系法拉利决定停止GTC4Lusso和GTC4Lusso T的生产，是基于2017年宣布的5年车型战略及公司对车型生命周期的考虑 。
法拉利suv没有后轮转向
“法拉利SUV没有后轮转向”这一说法是错误的。法拉利在SUV车型上已应用了先进的后轮转向技术 ，以提升车辆的操控性和灵活性 。以下是具体技术说明：法拉利Purosangue的后轮转向系统法拉利Purosangue作为品牌首款SUV ，搭载了虚拟短轴系统（Virtual Short Wheelbase），这是一种主动式后轮转向技术 。
所谓后轮随动转向指的是汽车在过弯时 ，除了前轮能提供转向力和转向方向以外 ，后轮也能产生一定程度的转向角度。虽然角度很小，但在一定程度上能提高汽车的机动性 。
综上所述，后轮转向的汽车包括法拉利GTC4Lusso、奥迪AA7和A雷克萨斯GS和LS500的FSport版本 、凯迪拉克CT6以及保时捷Panamera等车型 。这些车型通过采用四轮转向技术 ，提高了车辆的操控性和稳定性 ，为驾驶者带来了更加出色的驾驶体验。
缺点也比较明显，多一套转向就需要更多的机械部件；而且许多车企并没有出后续产品 ，这就意味着这些机械部件损坏时 ，在售后市场是不容易找到原厂件的；兜了一圈后，后轮转向又回来了。如今的奥迪 、凯迪拉克、保时捷 、兰博基尼 、讴歌、宝马甚至是法拉利都在提供后轮转向的车型 。
接连发布3款SUV,法拉利这是想干什么?
应对电动化竞争 ，抢占纯电SUV市场先机当前超豪华品牌电动化进程加速 ，但纯电SUV领域仍属蓝海：阿斯顿·马丁 、宾利 、路特斯等虽公布电动车计划，但尚未推出纯电SUV；保时捷等品牌聚焦于轿车或跑车电动化 ，SUV领域布局滞后 。
其实 ，法拉利官方曾经说过，他们似乎不愿意把这款新车叫成是SUV车型 ，他们把这款车定义为FUV ，意思就是“法拉利多用途车 ”。但实际上，这款车还是属于SUV车型，顶多被统称为跨界轿跑SUV 。并且 ，由于是法拉利这个全球知名超跑品牌所打造的SUV车型 ，除了其外观的设计，最看中的自然是性能 。
最近 ，Vinfast再推三款新能源新车 ，分别命名为VF3VF3VF33。新车还邀请了曾经设计过法拉利和兰博基尼等多款跑车的超级设计出——宾尼法利纳来操刀，排面相当的大 。因为还没有详细的官方诗句 ，至于它们的实力如何 ，只能对比一下国内的车来了解一下 。
SUV天花板:与兰博基尼Urus对打,法拉利首款SUV将于9月首发
1、渲染图中可以看出，法拉利首款SUV车型名称为Purosangue ，新车将基于新的前置发动机GT平台打造（发动机布局在前轴后部） ，轿跑SUV式的车身和五门设计。动力方面，Purosangue或将采用V8涡轮增压发动机+电动机组成的混动组合 ，其综合功率有望超兰博基尼Urus的650马力 。
2、方向转型的关键一步 ，吸引更多追求个性与实用性的消费者 。争议点与期待：部分法拉利忠实粉丝担忧SUV形态会稀释品牌纯粹性，但市场对高性能豪华SUV的需求持续增长（如兰博基尼Urus的成功），Purosangue的推出或为法拉利开辟新增长点。其最终定价 、混动系统具体参数及实际驾驶体验 ，将成为决定市场反响的关键因素 。
3 、目前车辆名称暂未公布 ，或为大家猜想的Purosangue 。据传，车辆图片及部分信息已发送给法拉利VIP客户提前鉴赏和预定。动力方面 ，其或将搭载V12发动机以及类似296GTB车型的混合动力系统。易车预测 ，法拉利SUV将像兰博基尼Urus一样获得成功 。
4、法拉利旗下的首款SUV“Purosangue ”正在测试当中，这款全新SUV的神秘面纱正逐渐被揭开 。日前 ，海外媒体从法拉利获悉 ，Purosangue的外观造型类似于Roma Coupe的样式。为此，LACO Design基于全新Roma超跑的外观与SUV的风格元素 ，制作一组Purosangue的假想图 ，向我们提前展示了新车未来的可能样子 。
5 、在兰博基尼Urus 、宾利添越、劳斯莱斯库里南 、阿斯顿·马丁DBX推出之后，此前一直向外界宣称不会推出SUV的法拉利 ，也开始暗地里准备着自己的SUV新车计划 。今日（1月3日） ，全国排名前十的《车壹圈》从相关渠道获取了一组法拉利Purosangue最新渲染图。
6 、兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX等车型的成功证明，SUV是超豪华品牌拓展市场 、提升销量的有效路径；法拉利虽长期抵制SUV，但最终选择以跨界车型切入 ，既避免直接承认“下场造SUV” ，又能分享市场红利 。
没有车企能抵挡住利润的诱惑,包括法拉利
1 、法拉利确实未能抵挡住利润诱惑，最终决定推出SUV车型 。具体分析如下：SUV市场的主导地位与利润空间当前SUV是汽车市场中销量占比最高的细分领域 ，不仅在普通走量车型中占据主导地位 ，在豪华车市场同样如此。超豪华品牌如劳斯莱斯、宾利 、兰博基尼 、阿斯顿·马丁等均已推出SUV车型，通过这一市场获取更高利润 。
2、没有车企能够抵挡住SUV的诱惑 ，或者说没有车企能抵挡住利润的诱惑 。SUV车型的历史远比我们想象的要久 ，SUV的车型历史，最早能追溯到1935年 ，雪佛兰Suburban的问世 ，宣示着SUV元年的开启。
3、但是潘日旺和文法斯特做到了，因为没有一个追求利润的企业能抵挡住金钱的攻击 。在越南海防市 ，潘日旺斥资35亿美元建造了一座基于工业0技术标准的汽车生产工厂 ，该工厂支持云计算和智能机器人的运行 。拥有完整的汽车生产体系，计划到2025年实现年产50万辆汽车的生产能力。生产基地到位，接下来就是整车生产。
4 、法拉利旗下的法拉利音响最近宣布将开始销售一对高端音响 。目前 ，这对扬声器被称为art 。引擎将有红色和银色版本。它具有WiFi无线接入功能 ，可以无线连接到播放器，也可以连接到普通的CD 、MP功放等音源设备 ，值得注意的是 ，这款扬声器的导孔设计与法拉利跑车的进气口非常相似 。
为什么要造SUV?法拉利:当然是为了赚钱
1、法拉利制造SUV是市场逻辑与品牌战略的双重选择 。在超豪华SUV需求增长的背景下，法拉利通过延续V12技术传统 、优化四驱系统 ，并借助高定价策略实现商业利益最大化。尽管面临品牌纯粹性的争议 ，但SUV的推出有望为法拉利开辟新的增长路径，巩固其在超豪华市场的地位 。
2 、市场策略与品牌定位的平衡法拉利推出SUV并非完全背离品牌传统 ，而是对市场趋势的回应 。超豪华品牌通过SUV车型扩大市场份额、提升利润已成为普遍策略 ，法拉利需在保持品牌调性的同时适应市场变化。其SUV车型可能通过独特设计 、高性能表现和限量策略，维持超跑品牌的稀缺性与溢价能力 。
3 、财务与战略考量：平衡传统与未来短期收益：SUV车型通常利润率高于跑车 ，可快速提升营收；长期投资：电动化研发需巨额投入 ，SUV销量可反哺电动技术迭代；品牌转型：从“纯粹性能品牌 ”向“高性能豪华品牌 ”升级，适应行业变革 。
4、法拉利将基于GTC4Lusso打造首款SUV，停产GTC4Lusso是法拉利迎合SUV市场发展的一个策略 ，并非意味着SUV将取代经典超跑。其他车圈动态大众高尔夫新版本 大众推出第八代高尔夫燃油版后 ，又相继推出高尔夫GTE和eHybrid两款插电混动版车型 。GTE更侧重性能，eHybrid更偏向经济性 。
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