新能源汽车为什么容易着火
1、电池部件老化：锂电池在长期循环过程中电池负极表面会产生锂枝晶，锂枝晶会刺穿隔膜导致电池短路 ，这是热失控的一个原因 。不过一般情况下 ，这个过程非常缓慢 。外部碰撞：电动汽车碰撞起火的重要原因在于动力电池组在受到碰撞挤压后，发生了热失控 ，有可能起火燃烧。但车辆事故中的一些轻微碰撞刮蹭通常不会引发问题 。
2 、新能源汽车并非更容易着火 ，其实际起火率低于传统燃油车，但电池热失控等因素导致的起火问题仍需重点关注 ，起火原因主要涉及电池特性 、使用场景、充电安全及维护等多维度因素 。
3 、新能源汽车容易着火的原因主要涉及电池热失控 、电池浸水与碰撞损伤、充电安全问题 、电池质量与设计缺陷 、外部因素与维护不当以及使用劣质充电器六个方面。 电池热失控：这是新能源汽车起火的最常见原因 。电池内部热量积累未能有效散出 ，导致温度急剧上升，引发电池材料的化学反应 ，形成热失控的连锁反应 。
4、新能源汽车着火并非“容易 ” ，而是其核心动力系统（锂离子电池）及高压电气系统的技术特性 、工程设计缺陷等多因素共同作用的结果，本质是现有材料性能与工程实现之间的物理极限挑战，涉及电池热失控 、高压绝缘失效、碰撞防护不足等多个技术层面 ，需结合具体场景与技术细节分析风险诱因。
新能源汽车容易自燃爆炸吗
1、电车并不都容易爆燃 ，磷酸铁锂电池和三元锂电池各有优劣 。首先，从近年来新能源汽车火灾发生率的数据来看 ，电车并不像大家想象中那么容易“易燃 ” 。应急管理部天津消防研究所的研究表明 ，新能源汽车火灾发生率呈下降趋势，且已经低于燃油车起火率。在挪威 ，新能源汽车起火率更是只有燃油车的四到五分之一。
2 、虽然不会爆炸 ，但2019年，中国新能源汽车起火概率是0.049% ，2020年以来起火概率下降为0.026% 。传统燃油车年火灾事故率约为0.1%~0.2% 。起火事故的原因中 ，动力电池自燃占比为31%。 快速充电时，导电性不好的锂电池容易产生大量热量 。
3 、不会爆炸的原因： 由于新能源车没有油箱 ，即使发生自燃 ，也不会因为燃油的存在而引发爆炸 。
4、然而，公众往往感觉电车更容易自燃，原因主要有两方面。一是电车作为新产物 ，更受社会关注 ，其起火事故容易引发媒体关注和传播；二是电车起火事故造成的后果往往更严重，火势会在短时间内迅速蔓延全车 ，扑灭难度高 ，燃烧过程还可能伴随爆炸 。
5 、然而从今年的新能源车自燃事故来看，其中搭载三元锂电池的车型就占了绝大多数 。所以说 ，锂离子电池有利也有弊。首先是锂离子电池的充电条件相对苛刻 ，一旦充电过度，就有可能导致锂电池发热冒烟 、燃烧甚至爆炸 。对此车辆一般都设置了电流速度限制 ，并且会保留一定的充电余量 。
6、电车起火多与电池有关 ，锂是活泼金属，锂电池本身易燃易爆。起火原因主要分内部（生产工艺问题 、电池老化短路）和外部（碰撞 、高温）两类 。锂电池热失控会产生可燃混合气体 ，易复燃甚至爆炸 ，且常用灭火方式对含氧化物的三元锂电池效果不佳 。油车自燃通常和油路老化、短路 、机械故障等有关。
自燃事故接二连三,从原理分析新能源车的电池安全
1 、热失控是电池自燃的根本原因。当电池因“意外”导致温度上升，超过临界值后，会出现不可控的状态 ，最终引发燃烧甚至爆炸 。电池模块由若干个单体电芯串联或并联组成 ，任何一个单体电芯的热失控都可能引起连锁反应 。因此，电池的热管理至关重要。
2、自燃的原因有很多 ，比如电池部件的老化 ，外部的碰撞，还有高温天气和电池的热失控以及高负荷等等 ，都会引发能源车自燃 。然而在能源车中 ，有60%的能源车是因为电池本身的热失控导致的 。
3 、最近一段时间，接二连三发生了新能源汽车的自燃事件 ，这使得更多的消费者对新能源汽车的安全问题产生担忧。对于新能源汽车来说 ，冒烟 、起火、自燃似乎是难以根治的隐患 。
4、消防员十分钟内赶到现场处置，事故未造成人员伤亡 。本次海南“自燃 ”的比亚迪EV为一年半前购买 ，推断应为2018款或2019款比亚迪元EV新能源汽车 ，均搭载三元锂电池的动力电池类型，续航里程可达305km至410km，厂家指导价99-199万元。
5 、根据威马公布的召回原因 ，电芯供应商在生产过程中混入了杂质 ，导致动力电池产生异常析锂，在极端情况下可能导致电芯短路 ，引发动力电池热失控并产生起火风险 ，存在一定的安全隐患 。此外，威马汽车已经责令经销商对问题车型进行更换其他供应商电芯的动力电池包 ，以此来彻底解决隐患 。
6 、广汽埃安AionS 广汽埃安AionS在新能源市场绝对是“名震江湖 ” ，不少网友都称其为自燃之王。2020年，仅媒体报道出来的自燃事故 ，广汽埃安就多达7次 。不管是销量高出其两三倍的特斯拉还是销量相差不多的比亚迪 ，均未发生如此高频率的自燃事件 。
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