购置税减半明年实施,再熬3个月,合资车真的会迎来春天?
而在9月28日的2025世界新能源汽车大会上，中国长安汽车朱华荣建议 ，希望明年开始征收的新能源汽车5%购置税可以平稳过渡 ，从淡季开始实施 。 “例如，明年2月暂缓征收 ，从3月开始每月增加1% ，6月到7月开始增收5%，如此行业的产能 、运力 、成本可以更好的控制 。
目前凯迪拉克XT宝马X奥迪Q5L三款合资SUV均有较大幅度降价，部分车型可享购置税减半政策 ，综合产品力与价格因素 ，当下是入手的较好时机。 以下为具体分析：凯迪拉克XT5降价情况：全系降价10万，且可享购置税减半政策 。
明年燃油车购置税优惠政策可能会延续 。今年 ，购置税优惠政策在汽车市场中发挥了显著作用 ，不仅让购车者节省了大量费用，还极大地激发了消费者的购车热情。特别是对于新能源汽车 ，免征购置税的政策更是推动了销量的快速增长。
购置税优惠政策到期及不确定性：本轮购置税减半优惠政策是今年中国车市 ，尤其是下半年车市强劲表现的关键因素 。但该政策年底到期，市场已提前透支明年部分消费 。若明年没有新一轮购置税优惠政策 ，中国汽车市场将面临既无政策优惠 ，又被提前透支消费的双重不利局面。
车购税计税价格明显偏低的正当理由
1、地域差异因地区经济发展水平 、税收政策差异导致计税价格偏低，若符合当地税务机关的核定标准 ，可视为正当理由 。例如：经济欠发达地区优惠：地方政府为吸引投资 ，对本地购车实施区域性税收减免；跨区域交易差异：不同省份对同类车型的计税基准存在合理波动 。此类情形需以当地税务机关的核定文件为准。
2 、资源税：纳税人申报的应税产品销售额明显偏低 。契税：纳税人申报的成交价格、互换价格差额明显偏低 。车辆购置税：纳税人申报的应税车辆计税价格明显偏低。“正当理由”的界定个人所得税（股权转让）：能出具有效文件，证明被投资企业因国家政策调整，生产经营受到重大影响 ，导致低价转让股权 。
3、综合因素判断：税务机关会结合车辆实际购置价格 、市场公允价值及同类车型平均价格综合评估 。若购置价格显著低于市场公允价值或同类车型均价 ，且无合理理由，则可能被认定为价格偏低。
4 、发票价格异常：若发票价格明显偏低且无正当理由 ，或低于税务部门核定的最低计税价格 ，税务机关将按最低计税价格计算应纳税额 。例如，某车型市场均价为15万元（不含税） ，但发票开具为10万元且无合理理由 ，税务机关可能按15万元核定计税价格 。
购置税下调问题?
新车购置税降价后，车主能不能退税得看是否符合法定条件 ，不是政策降价就能退税 ，得满足车辆退回等特定情形才行。
购置税并未下调，但汽车制造业的增值税税率从17%下调至16%。以下是关于此次税率调整的具体说明：税率调整内容：国家财政部联合税务总局宣布 ，将汽车制造业的增值税税率从17%下调至16% ，这一政策调整从5月1日起正式生效 。
025年1-2月车辆购置税同比下降35%，不仅反映汽车消费市场短期收缩，更折射出经济环境变化、消费观念转型及行业结构性调整的多重影响 ，年轻人购车意愿下降是重要表现之一 ，但背后存在更复杂的驱动因素 。
五一后汽车增值税率由17%降到16%，但购车的实际成本可能会有所增加 ，原因如下：购置税计算方式未变：购置税的计算是基于不含税价格的 ，即使增值税率从17%下降到16%，购置税的计算方法并未改变 ，仍然需要按照新的16%税率对应的不含税价格来计算。
政策驱动：购置税退坡与地方补贴截止购置税政策变化 2026年起 ，新能源汽车购置税减免政策将退坡，20万元以上车型税费差异显著 。例如 ，20万元车型购置税差额可达5万元（占车价5%） ，政策红利窗口期仅剩2025年底前 。政策依据：现行购置税减免政策明确2025年底前为全额减免期，2026年后逐步退坡。
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