凯迪拉克CT4:从22万跌至13万,一位资深车评人的深度解析
价格优势：终端售价从22万降至13万，落地价约18万 ，相当于以普通合资B级车的价格购买豪华品牌中型车 ，性价比显著提升。 卖不动的三大原因CT4的困境源于多重因素叠加：品牌力弱化：凯迪拉克在国内豪华车市场的地位逐渐边缘化，新能源转型滞后 ，难以吸引年轻消费者 。
选车理由 颜值动力 ，还有价格就是我选择凯迪拉克CT4的主要原因 。价格优惠幅度大，优惠完以后车价就是225000 ，的买到了一个豪华品牌还是后驱动力也好 ，还是符合我心目中的要买的车子特点，也是我看的上才买的。
动力 同级别唯一后驱车 ，并且主打运动的车型 ，CT4全系搭载依旧是通用的变速箱0T的可变缸发动机，但是对比于大哥CT5来说 ，动力还是有所下调的 ，最大功率237匹的马力，搭载一个8AT的自动变速箱 。
选车理由 同级唯一的后驱车，加上极具战斗力的外观 ，性价比超高 。最满意 肯定是这车的外观 ，就是冲着这车子的颜值去的，就这大灯一亮显着前脸就更加时尚炫酷了。另一点就是同级唯一的后驱车 。最不满意 底盘太低 ，每次下车库的时候就怕托底 ，还有就是高速胎嗓有点大 。
凯迪拉克新CT4开卖!订车优惠3万-比凯美瑞还便宜
023款凯迪拉克CT4 5T车型已正式开售，风尚型优惠后裸车价197万元 ，比凯美瑞次低配（198万元）更低 ，成为豪华品牌与合资中型车价格竞争的新焦点。
性价比：终端价格与思域、速腾等合资车接近，但豪华氛围碾压同级 。适用人群：追求品牌溢价和精致感的年轻消费者 。凯迪拉克CT4优惠力度：3万-6万元 ，低配车型20万出头可入手。核心亮点：动力与操控：全系标配0T+8AT ，后驱布局，百公里加速9秒 ，动力表现同级领先 。
一季度最重磅的轿车 ，莫过于新上市的凯迪拉克CT4了，帅气的外形、豪华的做工 、强劲的动力，都让这款豪华后驱轿车赚足的人气 。对于消费者而言 ，CT4 297万起的售价实在太有诱惑力了 ，若算上终端优惠，CT4将直逼主流合资中级车的价格区间。
凯迪拉克“三箭齐发 ”,美式豪华会涅槃吗?
凯迪拉克此次“三箭齐发 ”展示了积极转型的决心 ，在产品 、品牌层面均带来显著提升 ，为美式豪华的“涅槃”提供了有力支撑。然而，汽车市场竞争激烈 ，消费者需求不断变化 ，凯迪拉克能否凭借此次发布的新车在市场中脱颖而出，实现销量持续增长和品牌价值提升 ，最终完成美式豪华的“涅槃 ” ，仍需时间和市场的检验 。
此次，全新 CT全新 GT4 和全新 XT4三车齐发 ，凯迪拉克通过油电同享和油电同价的价值策略 ，不仅为传统燃油车用户带来了“新汽车 ”和“新豪华”的美式豪华体验，还启示了整个汽车产业的智能化转型和创新 。
再过数日，便有凯迪拉克全新CTGT4与XT4的“三箭齐发 ”。它们虽然以内燃机为动力 ，却为用户带来与电动车比肩的智能体验 。显然 ，上汽通用汽车已经开始探索适合自己的模式与道路 。
凯迪拉克CT4裸车仅13万!这款美系豪车为何遭遇滑铁卢?
凯迪拉克CT4裸车降至13万元，主要因市场竞争激烈、品牌影响力不足及产品定位权衡导致销量低迷 ，进而引发大幅降价促销。市场竞争白热化 ，价格战成必然选择当前汽车市场品牌众多，尤其是中型车细分领域竞争激烈 。凯迪拉克CT4作为美系豪华品牌代表 ，面临德系 、日系及国产新能源品牌的双重挤压 。
品牌力弱化：凯迪拉克在国内豪华车市场的地位逐渐边缘化 ，新能源转型滞后，难以吸引年轻消费者。市场定位尴尬：作为品牌最小车型 ，CT4在尺寸与空间上不及同级竞品（如宝马3系 、奔驰C级） ，且豪华配置相对匮乏，难以满足消费者对“豪华感 ”的期待 。
总结受尺寸限制 ，凯迪拉克CT4在20万元价位难以实现走量 。5T车型上市后价格拉低到16万元左右 ，会对思域和凌渡L等A级轿车造成较大冲击。但CT4想以此进入主流轿车行列仍面临很大困难，不过在销量上会有所改善，不会像现在这般惨淡 。
门槛下探到22.97万,凯迪拉克XT4大改动,前驱1.5T并不弱
价格门槛大幅下探 ，性价比提升指导价调整：2023款凯迪拉克XT4最低配风尚版指导价为217万 ，而新款车型通过增加5T版本进一步拉低门槛，5T版本指导价仅297万 ，降幅达2万元 。若考虑市场优惠 ，实际裸车价可能控制在20万以内，价格竞争力显著增强。
凯迪拉克XT4的指导价为297-257万 ，但在优惠活动后 ，全款购买的价格可低至199万起。这个价格相较于同级别的豪华品牌车型，如宝马X奥迪Q3等 ，具有显著的性价比优势 。对于预算有限但又希望拥有豪华品牌车型的消费者来说 ，XT4是一个不错的选择 。
价格：凯迪拉克XT4 2024款 25T 两驱风尚型的官方指导价为297万元，略高于GT4的297万元 ，但两者价格相近。外观设计：XT4拥有家族式盾形前脸和LED大灯设计 ，整体风格年轻动感；而GT4则采用家族式钻石切割设计，风格豪华且运动 。
价格竞争力：一口价模式直降，接近普通品牌紧凑级SUV指导价与一口价差异：2025款车型起步指导价为297万 ，但入门版（25T两驱）一口价直接降至199万 ，28T两驱豪华版一口价为199万，价格下探至普通品牌紧凑级SUV区间（如丰田荣放、本田CRV） 。
价格与定位理想L9定位高端大型SUV ，厂商指导价为498万元（基础版）和40.98万元（2025款Pro智能焕新版） ，属于豪华市场；凯迪拉克XT4为紧凑型SUV，厂商指导价297-257万元 ，主打中端市场。两者价格差距明显 ，L9更适合预算充足且追求空间与配置的用户，XT4则适合对性价比敏感的消费者 。
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