“天神之眼 ”无缘老车型,比亚迪老车主遭遇“背刺”?
1、“天神之眼”未搭载于老车型，比亚迪老车主因车型快速迭代 、权益受损而感到不满 ，认为遭遇“背刺 ”。事件背景2月10日 ，比亚迪宣布对旗下21款车型搭载“天神之眼 ”智驾系统，且智驾版车型售价与原款一致，实施“增配不涨价”策略 。然而 ，这一举措引发了老车主的集体不满 。
2 、价格方面感觉不友好：搭载“天神之眼 ”的新款车型价格与旧款相比几乎不变 ，甚至部分车型还有所降低，老车主高价购车却未享受到相应智能驾驶功能 ，觉得自己成了“冤大头 ” ，感觉被比亚迪“背刺”。
3、若比亚迪在销售过程中未明确告知消费者新款车型上市时间和功能升级计划，就可能侵犯消费者知情权。例如 ，老车主在购车时 ，比亚迪方未告知有关新款车型的信息和上市时间，导致老车主花同样钱却少了“天神之眼 ”的智驾体验 ，这可能使老车主在交易中处于不公平地位 ，侵犯其公平交易权 。
4、比亚迪天神之眼对于老车型来说，加装难度较大 ，一般不建议加装 。比亚迪天神之眼是一套智能驾驶系统 ，它依赖于多个摄像头 、毫米波雷达以及超声波雷达等硬件，以及一个能够处理这些传感器数据的计算平台和智驾芯片。这些硬件需要精确安装，并与车辆的电子电气架构相匹配 ，才能实现智能驾驶功能 。
5 、比亚迪老车主能否升级“天神之眼 ”智驾系统 ，需要根据车型的硬件配置和官方政策综合判断，以下是具体情况分析： 硬件兼容性是关键不支持升级的普遍原因：多数老车型未预装“天神之眼”所需的硬件 ，如激光雷达、高算力芯片 、多摄像头 、电容方向盘等感知部件 。
6、比亚迪老车主能升级天神之眼。在比亚迪2025年2月10日的智能化战略发布会上 ，公司明确宣布了一项针对老客户的升级政策 。具体来说：适用车型与时间段：对于购买汉EV 、唐DM-i 、海豹等共计20款车型的老客户，只要这些车辆的购买时间是在2021年至2024年期间 ，均可享受免费升级至天神之眼智驾系统的权益 。
古城西安,比亚迪粉丝之夜,迪粉激情四射,燃爆全场
五月底古城西安永宁门下举办的比亚迪粉丝之夜音乐派对 ，是一场迪粉与品牌双向奔赴的盛会，现场气氛热烈 ，迪粉热情高涨 ，充分展现了对比亚迪的热爱与支持。活动概况与演出阵容本次音乐派对在细雨朦胧中拉开帷幕，但迪粉的热情丝毫未减 。演出阵容包括水木年华乐队、梦然 、BYD CLUB粉丝乐队D-BAND以及特邀嘉宾程渤智 。
在产品方面 ，近两年是比亚迪的产品大年 ，未来还会有仰望U方程豹豹海豹DM - i 、宋L等新车型，且每一款上市都很受欢迎。丰富的产品线满足了不同用户的需求，让用户有更多选择 ，也吸引了更多用户成为“迪粉 ” 。
“迪粉 ”的存在 ，不仅丰富了汽车市场的多元性，更反映了现代消费者对于汽车产品更深层次的理解与需求 。他们用自己的行动与选择 ，诠释了实用主义至上 ，同时也为比亚迪这样的品牌注入了强大的粉丝力量。
迪粉，可以是褒义词也可以是贬义词 ，具体取决于语境和所指代的对象。褒义语境：在早期 ，迪粉通常指的是对比亚迪品牌及其产品有着深厚感情和高度认可的消费者或粉丝 。他们因为对比亚迪的技术、产品理念或战略布局的真心认可，而自发地成为比亚迪的支持者和推广者 。
迪粉的价值并非金钱所能衡量 ，他们是比亚迪的忠实拥趸 ，热爱技术和品牌，以支持自主和爱国情怀为己任。他们来自各行各业 ，年龄跨度大 ，是汽车行业的一股特殊力量，不断涌现新的佼佼者 。迪粉的存在揭示了汽车行业的一种力量，他们对自主品牌的坚定支持和对行业的推动不容忽视 。
点赞量情况比亚迪“迪粉”碾压全场：比亚迪凭借粉丝高度活跃性稳居点赞量榜首 ，沃尔沃等品牌难以企及。TOP10排行：内容亮点情况阅读量稳定性与W值关联：排名靠前的品牌阅读量波动小 、W值低；排名靠后的品牌W值普遍接近100% ，阅读量起伏大 。
有人不停地向比亚迪泼脏水,让我这位真实车主看着不是滋味啊!
1 、作为真实车主，看到比亚迪遭遇不实攻击确实令人愤慨 ，这种恶意抹黑不仅伤害企业形象 ，也误导了公众认知 。以下从事件本质、行业背景和车主视角展开分析：恶意舆情的典型手法：断章取义与群体煽动赞助男足谣言事件：比亚迪支持青少年足球项目被曲解为赞助男足，短时间内数千条抵制帖集中出现 ，内容高度雷同 ，明显经过策划。
长城举报比亚迪,网上的三种不同发声,你属于哪种?
我并不直接归属于网上讨论的这三种发声中的任何一种，但可以分别对这三种声音进行客观分析：第一种声音：纯粹感慨商业世界变化快 背景依据：2021年年底 ，长城和比亚迪曾有过互赠商标的友好举动 ，比亚迪将“魏 ”商标无偿转让给长城，长城也将“登陆舰 ”商标给了比亚迪 ，当时在车圈传为佳话 。
很多人说 ，国产品牌窝里斗，真丢人，长城怎么不去举报特斯拉？怎么不去举报合资燃油车？其实 ，长城举报比亚迪的问题 ，特斯拉和燃油车不可能存在，它只存在于一种车：混动车型 。
比亚迪新能源主要属于插电式混合动力系统（PHEV） ，同时早期涉及非插电式混合动力（HEV） ，但目前以插电混动技术为核心。插电式混合动力系统（PHEV）的主导地位比亚迪当前的主力混动技术为插电式混合动力系统（PHEV），其核心代表为DM-i超级混动和DM-p高性能混动系列 。
比亚迪新推出的混动车上的电池 ，稳定性非常高 ，哪怕用火短时间烤都不会爆炸 。特斯拉上市时就接连多起自燃事件，就是因为特斯拉采用的松下电池不够稳定。长城哈佛是不错的SUV ，不过我推荐哈佛H5 ，而非现在热销的哈佛H6。哈佛H5采用的是专业的SUV的非承载式底盘，哈佛H6采用的是轿车底盘 ，承载式底盘 。
◆ 成员： 争议最大的自主目前已经有：理念、启辰 、宝骏 。
比亚迪多位高管就长城举报事件发表声明
1 、比亚迪回应长城汽车举报排放超标一事 ，认为长城汽车的检测报告无效，不能以此作为依据，并表示自身产品及相关检测符合国家标准。
2、事件背景：长城举报比亚迪排放问题2023年4月 ，长城汽车公开举报比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i两款热门车型采用常压油箱 ，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标 。长城指出，混动车型因发动机间歇性运行 ，常压油箱易导致碳罐吸附饱和 ，进而使燃油蒸汽泄漏至大气，违反环保标准 。
3 、事件背景：比亚迪公关经理的声明与高考作文的“巧合”长城举报比亚迪事件2023年5月 ，长城汽车举报比亚迪旗下两款车型（秦 、宋）采用常压油箱 ，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。
4、长城汽车举报比亚迪秦plus DM-i 、宋Plus DM-i采用常压油箱涉嫌排放不达标，比亚迪回应称长城送检车辆不符合国标送检状态 ，检测报告无效 ，目前举报尚未实锤 。
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希望本篇文章《【比亚迪最新发声,比亚迪最新发声视频】》能对你有所帮助！
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