车子后氧传感器坏了,有什么特别的反应
1、氧传感器损坏后，会导致发动机加速无力 ，动力不足 ，油耗增高。 氧传感器损坏会导致尾气的排放量增多 。 氧传感器损坏后，容易出现发动机怠速不稳 、缺火 、喘振 ，造成功率下降 。 氧传感器损坏还可能造成排放超标、发动机工况恶化 、车辆出现怠速熄火 、发动机运转失准、功率下降等问题。
2 、第一种是被炭粒堵塞 ，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令 ，使混合气过稀 第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔 ，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓 。
3 、后氧传感器坏了 ，会导致发动机故障灯亮起 ，车辆抖动有顿挫感、动力不足、排气有突突声 、有浓烈难闻的气味 、汽车顿挫、提速慢 、跑不起来以及油耗增加等症状 。后氧传感器主要是用来检测经三元催化净化后的废气氧浓度。
4 、第一，后氧传感器坏了 ，ECU就收不到信号 ，发动机当然担心了，那么汽车仪表盘的发动机故障灯就会亮起 ，提醒车主注意检修；第二 ，如果只是后氧损坏，那么对油耗的影响并不大 ，因为它的主要作用是检验三元催化的过滤效果 ，车主担心的费油应该指的前氧坏的表现症状 。
5、如果后氧传感器坏了，会导致汽车动力下降 ，提速慢 ，空燃比不准 。油耗增加，因为氧传感器上的积碳会导致信号输出异常，导致发动机混合比不平衡 ，油耗增加。随着污染物排放量的增加 ，尾气排放年检不合格，使得年检不合格。其实这也是众所周知的 ，因为三元催化器虽然可以净化尾气 ，但是净化能力有限 。
6 、汽车发动机后氧传感器坏了会出现：故障灯亮灯，发动机会抖动 ，排气有突突声 ，有呛鼻的气味，油耗会增加 ，上坡有时无力 。氧传感器利用了Nernst原理：其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管 ，它是一种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。
后氧传感器容易坏吗,有什么影响?
1 、氧传感器坏了对车的影响如下： 氧传感器损坏后 ，会导致发动机加速无力 ，动力不足，油耗增高 。 氧传感器损坏会导致尾气的排放量增多 。 氧传感器损坏后，容易出现发动机怠速不稳、缺火 、喘振 ，造成功率下降。
2 、如果氧传感器坏了 ，会影响发动机输出功率下降，油耗增加的现象氧传感器可以检测废气中的氧含量 ，然后将数据反馈给ecu ，这样ecu就可以根据这个数据来调整空燃比氧传感器安装在三元催化转化器附近，一个氧传感器安装在三元催化转 。
3、后氧传感器坏了不换确实会有影响 。具体来说 ，影响包括以下几个方面：排放超标：后氧传感器负责监测尾气中的氧气含量 ，从而判断发动机的燃烧效率。如果它出现故障，汽车的排放可能会超标 ，导致车辆无法通过环保检测 。性能下降：发动机的燃烧效率降低会导致油耗增加和动力下降 。
4 、后氧传感器不换可能会导致发动机性能下降 、油耗增加及排放污染物增多等后果。发动机性能受影响 后氧传感器损坏后 ，ECU（发动机控制单元）无法准确获取排气中的氧浓度信息，从而无法精确控制燃油喷射量 。这会导致燃油喷射失控 ，发动机积碳问题加剧 ，进而影响发动机的性能 。
5、车辆性能下降：故障的后氧传感器可能使车辆在怠速时出现熄火现象，引擎运转失去稳定性，功率输出显著下降 ，从而影响驾驶体验和车辆性能。燃油效率降低：后氧传感器负责监控三元催化器的工作状态 ，其失灵意味着无法准确评估催化器性能，从而导致燃烧过程调控失准 ，燃油效率降低 ，增加车主的燃油成本。
后氧传感器有必要换吗
氧传感器尽量别换，主要是因为很多时候更换不能从根本上解决问题 ，具体原因如下：劣质燃油污染：“地摊油”等劣质燃油含硅化物、金属颗粒等杂质 ，燃烧时释放的有毒气体会侵蚀氧传感器表面，形成氧化皮 ，使其无法准确检测含氧量 。即便更换新传感器 ，只要继续使用劣质燃油，故障很快会再次出现 。
我的车是吉利远景 ，最近故障灯亮了 ，去4S店检查后发现是后氧传感器出了问题，需要更换，费用是480元。不过我考虑到这个费用 ，就没有立即更换 ，现在车已经开了四个月 。针对这种问题，可以先尝试用电脑板清除故障灯 ，启动车辆后观察故障灯是否熄灭 。
【太平洋汽车网】氧传感器要看出现了什么症状 ，如果油耗和排气污染增加，发动机还会出现怠速不稳 、缺火 、喘振等现象 ，则换前氧传感器。如果尾气排放超标 ，影响发动机工作，或者影响年审 ，则更换后氧传感器 。
后氧传感器是否需要更换主要根据损坏情况来判断 ，如损坏严重，应及时更换 。以下是关于后氧传感器更换的详细解损坏概率低：后氧传感器在车内的损坏概率是很低的 ，因此没必要专门去更换。严重损坏需更换：如果后氧传感器严重损坏 ，会导致发动机故障灯亮起，影响汽车的正常使用 。此时，应及时更换后氧传感器 。
和2号角正常11～16欧姆 ，1～4号角无穷大 ，异常的话更换传感器。如果正常，检查传感器正b电压 ，也就是线束侧2号角 ，正常应该为11到14伏 。测量电压如果正常，那检查传感器到电脑的线束 。如果测量电压异常 ，那检查氧传感器的集成继电器。如果觉得比较麻烦 ，可以直接换一个新的氧传感器试试是否有好转。
后氧传感器坏了不换确实会有影响 。具体来说，影响包括以下几个方面：排放超标：后氧传感器负责监测尾气中的氧气含量 ，从而判断发动机的燃烧效率 。如果它出现故障 ，汽车的排放可能会超标，导致车辆无法通过环保检测。性能下降：发动机的燃烧效率降低会导致油耗增加和动力下降 。
前氧传感器与后氧传感器的作用
氧传感器在三元催化器的前面和后面都有 ，前面的氧传感器主要是用来检测排气中的氧浓度 ，后面的氧传感器则是用来检测三元催化器的工作效率 。 氧传感器坏了对车的影响如下： 氧传感器损坏后，会导致发动机加速无力，动力不足 ，油耗增高。 氧传感器损坏会导致尾气的排放量增多 。
后氧传感器的主要作用是检测三元催化器是否能够正常工作 。
前氧传感器主要用于检测排气中的氧含量并反馈信号以调整发动机空燃比 ，后氧传感器主要用于检测三元催化器是否正常工作并通过对比数据判断其状态。具体作用如下：前氧传感器的作用：检测排气氧含量：前氧传感器安装在排气歧管后面，能够实时检测排气中的氧含量 。
前后氧传感器的作用是什么前后氧传感器的作用有何不同前后氧传感器的作用是：前氧传感器是检测排气中的氧含量；后氧传感器是检测三元催化器是否正常工作 。前氧传感器工作原理是：前氧传感器可以检测排气中的氧含量 ，然后将信号反馈给ecu ，ecu根据这个信号可以调整发动机的空燃比。
前氧传感器与后氧传感器的作用如下：前氧传感器：主要作用：检测排气中的氧含量 。工作原理：将检测到的氧含量信号反馈给ECU，ECU根据这个信号调整发动机的空燃比 ，使其始终保持在理论最佳空燃比附近 ，以提高燃油经济性和减少排放 。后氧传感器：主要作用：检测三元催化器是否正常工作。
前氧传感器的作用是检测排气中的氧含量，后氧传感器的作用是检测三元催化器是否正常工作。以下是两者的具体作用说明：前氧传感器： 检测氧含量：前氧传感器位于排气歧管后面 ，主要功能是检测排气中的氧含量 。
后氧与前氧传感器坏了的区别
前氧传感器和后氧传感器坏了的区别主要体现在故障表现和影响上 。当前氧传感器出现故障时：发动机怠速不稳：这会影响驾驶的平顺性和安全性 ，使驾驶体验变差。燃油消耗增加：由于发动机燃烧效率下降，导致油耗上升 ，增加用车成本 。动力不足 ，加速迟缓：发动机的输出功率下降，加速时感觉迟缓，影响驾驶体验 。
如果前氧传感器坏了 ，发动机控制单元无法准确获取进入气缸混合气的实际氧含量 ，会导致喷油量控制不准确。可能出现油耗增加、动力下降 、尾气排放超标等情况 。比如会使发动机燃烧不充分，尾气中一氧化碳 、碳氢化合物等污染物增多 。而后氧传感器损坏 ，主要影响对三元催化器工作状态的判断。
而后氧传感器损坏 ，主要影响对三元催化器工作状态的判断 。当后氧传感器信号异常时，可能会误判三元催化器失效 ，尽管实际上三元催化器可能正常工作 。这可能会使车辆故障灯亮起 ，同时长期来看也可能间接影响车辆的排放和性能。
氧传感器长时间使用会出现积碳和铅中毒现象，所以氧传感器需要定期清洗 ，如果出现了铅中毒现象 ，那就需要更换新的氧传感器 。如果氧传感器损坏了，那就会导致车子出现动力下降油耗升高的现象 。有很多老车在年检时尾气排放检测不通过 ，这部分老车可能也是氧传感器出现了问题导致的。
前后两个氧传感器只是作用不同而已。前氧传感器的作用就是在“闭环控制 ”的时候 ，向发动机电脑反馈排放废气中氧含量，发动机电脑根据此信号修正喷油量 。
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我是庄起号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《后氧传感器(后氧传感器一般寿命几年)》能对你有所帮助！
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