【新款秦plusdmi2023,新款秦PLUS变化不大,老车主松了口气,这次终于没被背刺】

秦ldmi口碑最好的一款

025款秦L DM-i最建议购买的三个版本分别是80KM领先型 、120KM超越型和120KM卓越型 。80KM领先型：推荐理由：该版本适合预算紧张且充电不太方便的消费者 ，如网约车司机等
。其基础配置齐全
，包括倒车影像
、定速巡航、自动驻车等实用功能，还配备了1英寸自适应旋转悬浮屏和车载导航 ，提升了驾驶乐趣。

比亚迪秦 PLUS DM-i有多款车型，不同人对于哪款口碑最好的评价可能存在差异
，不过整体来看，2023款冠军版 DM-i 55KM领先型受到不少消费者认可 。

比亚迪秦 PLUS DM-i有多款车型 ，不同人对“口碑最好”的评判标准不同
，一般来说2023款冠军版 DM-i 55KM领先型受到不少消费者认可。性价比高：这款车价格相对亲民，在插电混动车型中具有一定优势
。

秦L DM-i是目前秦系列中口碑较好的车型 ，被推荐为“省油省钱的家用神车 ”
，但未明确提及具体车型中的“口碑最佳款
”，整体车型因技术 、经济性和用户反馈被广泛认可。技术升级与核心优势秦L DM-i搭载比亚迪最新混动0技术 ，实现2000公里续航和9L/100km超低油耗
，显著降低日常使用成本 。

9.98万起,比亚迪用秦DMi向日系车开炮了?

1、比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版以98万元起售价，对日系车在10万级市场的传统优势地位构成直接冲击 ，尤其在油耗
、动力性能和智能化领域形成显著竞争力
。

2、万起的比亚迪秦PLUS DM-i上市后
，受冲击最大的主要是传统燃油车 、混动汽车及增程版汽车领域的相关车企，尤其是同价位段的竞品车型。以下从具体领域展开分析：传统燃油车领域：此前10万元级市场是入门级燃油车的核心阵地 ，日系车凭借低油耗优势占据主导地位 。

3
、秦PLUS DM-i 2023冠军版以98万起售价率先实现油电同价，通过技术升级、配置优化和价格策略
，对合资及自主品牌紧凑型轿车市场形成颠覆性冲击
。价格策略：击穿紧凑型轿车价格底线油电同价定位：秦PLUS DM-i 2023冠军版以98万元起售，首次将新能源混动车型价格下探至传统燃油车区间。

4 、秦PLUS DM-i 2023冠军版以98万起售价上市 ，结合其产品力升级与市场基础
，进一步巩固A级车销冠地位的可能性较大 。

秦plusdmi和秦l空间大小对比

后排宽度：秦L后排坐垫更宽，三人乘坐时肩部空间更宽松
。 后备厢容积 秦PLUS DM-i：标准容积500L ，后排座椅支持4/6放倒。秦L：官方未公布具体容积
，但实测进深略大于秦PLUS DM-i（约多5-8cm），宽度因车身加宽也有所提升 。 细节差异 秦L中控台采用更薄的设计 ，为前排乘客腾出更多腿部横向空间
。

车身尺寸与空间：秦L的长宽高分别为4830mm1900mm1495mm
，轴距为2790mm。与秦plus相比，车宽有所增加 ，轴距从2718mm提升到了2790mm
，这意味着秦L在乘坐空间方面会有显著提升，为乘客提供更加宽敞舒适的乘坐环境 。外观设计：从前脸和尾部造型来看 ，秦L与比亚迪海洋网的车型风格相似，但又有其独特之处。

比亚迪宋Plus DM-i：价格相对较高
，但考虑到其更大的空间
、更全面的配置以及出色的燃油经济性，其性价比仍然很高
。综上所述 ，比亚迪秦L和宋Plus DM-i各有优势。

秦ldmi质量问题多吗

价格与保值问题：2024 年秦 L dmi 首批车主购车不到一年
，价格下降 5w，贬值速度较快 ，让老车主心里不平衡 。充电问题：80KM 版本只有慢充
，充满电需要 3 个小时，对于习惯用电的新能源车主来说 ，有家充的情况下
，低配没快充很不方便，混动优势难以体现
。

比亚迪秦L DM - i存在一定质量问题 ，但数量不算多且非大规模共性问题。该车型质量问题主要集中在以下方面：车身及电器：2025款存在车灯进水问题
，2023款秦PLUS DM - i有车门生锈现象，第二代秦PLUS DM - i智驾版车身缝隙不均 。

比亚迪秦Plus DMi存在一些缺点 ，但整体故障率在合理范围内，并非毛病很多
。存在的缺点底盘方面：在非铺装路面行驶或者过减速带时
，路感十分明显，其悬架被部分车主形容为“板车”悬架 ，在舒适性上
，相比同级别油车存在一定差距。轮胎方面：原厂轮胎质量表现一般 。

故障表现：该问题较为普遍，涉及秦、宋 、唐所有DM-i车型（有说法称宋Plus dmi110版快充后较易出现） ，会导致车辆失速
、方向盘锁死、刹车变硬等情况
。故障原因：使用不匹配新电池的老式充电桩充电
，引发软件或电池物理故障。SOC设置过低，行驶时强行切换到EV模式致电池缺电 。

比亚迪秦plusdmi真的好吗

1 、比亚迪秦Plus DMi存在一些缺点 ，但整体故障率在合理范围内
，并非毛病很多
。存在的缺点底盘方面：在非铺装路面行驶或者过减速带时，路感十分明显 ，其悬架被部分车主形容为“板车 ”悬架
，在舒适性上，相比同级别油车存在一定差距。轮胎方面：原厂轮胎质量表现一般 。有车友反馈 ，在行驶3万公里之前，前轮轮胎花纹就已经磨损严重。

2
、平顺性：电机直接驱动消除了传统变速箱顿挫
，中低速静谧性接近纯电动车
。动力响应：0-50km/h加速约7秒，城市工况动力充沛 ，但高速后段加速相对平淡。底盘调校：前麦弗逊+后扭力梁悬挂偏向舒适设定
，滤震表现合格，但激烈驾驶时侧倾较明显 。

3、比亚迪秦PLUS DM-i综合表现较好 ，是一款值得推荐的车型
，具体优势与不足如下：核心优势超低油耗，经济性突出实测数据显示 ，市区驾驶油耗可低至8L/100km
，高速行驶油耗约5L/100km，满油满电续航可达1900公里以上
。与同级燃油车（如吉利帝豪）对比 ，每公里成本低约0.3元
，长期使用可显著节省燃油费用。

4 、整体平顺性与静谧性得益于比亚迪的混动技术调校，26款秦PLUS DM-i在动力切换时（如纯电转混动、发动机启停）的平顺性表现优异 ，车内几乎感受不到振动或噪音突变 。低速时以电机驱动为主，高速时发动机噪音也被有效抑制
，整体NVH（噪声
、振动与声振粗糙度）控制接近纯电车型水平
。

5、比亚迪秦plus dmi整体表现较为出色，是一款值得考虑的车型。优点 油耗经济：该车最大的亮点之一就是其超低的油耗 。它采用了插电式混合动力系统 ，纯电续航可达120公里左右
，在城市日常通勤中，很多时候可以实现零油耗
。

比亚迪秦plusdmi升级4.0后音质提升

关于比亚迪秦PLUS DM-i升级DiLink 0后音质提升的情况 ，结合用户反馈和技术升级内容
，可总结如下： 系统优化带来的音质改善音频处理算法升级：DiLink 0对车机系统的音频处理模块进行了优化，提升了数字信号解析能力。

内饰方面的改动相比外观上更多 ，此次秦plus dmi冠军版内饰了新增暖阳棕配色
，增添了不少温馨和素雅的氛围感，直观视觉效果更好 ，且前排座椅也进行了打孔处理 。被吐槽很久的小仪表
，终于换成了8寸英寸的全尺寸悬浮式液晶屏
。扬声器相比老款的6个扬声器增加到了8个，音质上也会有很大的改善。

改装建议喇叭升级：建议更换更高功率喇叭 ，如40瓦中低音喇叭和25瓦高音喇叭，提升声音饱满度 。分频器优化：增加分频器可精准分离高频与低频信号
，减少失真，增强声场定位。低音增强：在后备箱加装8寸双音圈低音炮 ，补充低频量感
，适合流行乐或电子乐爱好者
。